JR東日本 E231系800番台K4編成（山側）のサイドビュー
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地下鉄東西線に乗り入れるために裾絞りのないストレート車体を採用したE231系．2003年（平成15年）に川崎重工業で製造された．
2023年（令和5年）に秋田総合車両センターで機器更新が行なわれた．
E231系800番台は7編成中3編成が川崎重工業製で，残り4編成が東急車輛製となっている．両社の製造方法の違いから，雨樋や車端部などの形状には違いがみられる．
2025年07月31日撮影．
JR東日本 三鷹車両センターE231系800番台K4編成（山側） 編成図
JR東日本E231系のサイドビュー
⚪︎JR東日本 E231系800番台K4編成（山側）
⚪︎JR東日本 E231系800番台K4編成（海側）
⚪︎JR東日本 E231系800番台K3編成（山側）
⚪︎JR東日本 E231系800番台K3編成（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E233系E-66編成＋E231系K-15編成（線路設備モニタリング装置搭載編成）（山側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系S-13編成＋E233系E-05編成（山側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E233系E-55編成（線路設備モニタリング装置搭載編成）＋小山車両センターE231系U525編成（山側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系K-08編成（機器更新後・山側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系K-15編成（線路設備モニタリング装置搭載編成）＋E233系E-57編成（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系K-08編成（機器更新後）＋S-04編成（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E233系E-02編成＋E231系S-02編成（海側）
⚪︎JR東日本 小山車両センター E231系U503編成＋U107編成（海側）
⚪︎JR東日本 小山車両センター E231系U107編成＋E233系U630編成（山側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト104編成（線路設備モニタリング装置搭載編成）＋マト127編成（山側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト104編成（線路設備モニタリング装置搭載編成）＋マト127編成（海側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト111編成＋マト139編成（成田線開業120周年記念列車）（山側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト111編成＋マト139編成（成田線開業120周年記念列車）（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E233系E-53編成（線路設備モニタリング装置搭載編成）＋E231系K-01編成（山側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系S-34編成＋K-21編成（山側）
⚪︎JR東日本 中央・総武緩行線 E231系500番台A540編成（線路設備モニタリング装置対応編成・山側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト114編成（山側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト114編成（海側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト119編成（線路設備モニタリング装置対応編成）＋マト127編成（山側）
⚪︎JR東日本 常磐快速線 E231系マト119編成（線路設備モニタリング装置対応編成）＋マト127編成（海側）
⚪︎JR東日本 小山車両センター E233系U224編成＋E231系U503編成（山側）
⚪︎JR東日本 八高・川越線 E231系3000番台 川42編成（山側）
⚪︎JR東日本 八高・川越線 E231系3000番台 川42編成（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E233系E-01編成＋E231系S-34編成（海側）
⚪︎JR東日本 武蔵野線 E231系900番台MU1編成（山側）
⚪︎JR東日本 武蔵野線 E231系MU2編成（線路設備モニタリング装置搭載編成・山側）
⚪︎JR東日本 武蔵野線 E231系MU35編成（山側）
⚪︎JR東日本 小山車両センター E231系U2編成＋U587編成（山側）
⚪︎JR東日本 小山車両センター E231系U587編成＋U2編成（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系K-01編成（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系K-04編成＋E233系E-55編成（線路設備モニタリング装置対応編成）（海側）
⚪︎JR東日本 国府津車両センター E231系K-21編成＋S-20編成（海側）
⚪︎JR東日本 山手線 E231系トウ501編成
⚪︎JR東日本 山手線 E231系トウ512編成
⚪︎JR東日本 中央・総武緩行線 E231系B42編成（山側）
⚪︎JR東日本 中央・総武緩行線 E231系B35編成（機器更新車・山側）
⚪︎JR東日本 山手線 E231系トウ550編成
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